【#敏洪奎 專欄】台版普魯士軍官團？
日前國內出現一則應屬驚人，但也並不驚人傳聞。依據一位黃復興支部主委于北辰所說，該黃復興黨部自臧幼俠主委以次等人，立場均是寧可兩岸統一，也不願受民進黨統治。
這位于北辰甫被臧主委撤職，所以他有可能是挾怨誣控。但臧主委遭受如此嚴重指控而未出面否認，應似已默認對方所言非虛。若然，則以一民主國家退役將領，宣稱寧可接受極權統治，真確是驚人之論。國際人士看到台灣有如此心態將領，恐也不免懷疑此國一旦遭到入侵，軍方是否能有抵抗意志......
台灣有這一正常民主國家所無「國中之國」現象，頗似兩次世界大戰之間，把持德國陸軍，所謂普魯士軍官團之目無合法民主政府。所不同者是台灣終究已有相當堅強民主基礎，軍中隱形國中之國，不敢也無法一如昔年普魯士軍官團之囂張而已。
而軍官團最可悲，也是最致命特徵，是對右翼極權主義，欠缺應有警惕和免疫力。此即所以1920年代末期納粹極權主義氾濫，希特勒的德意志民族偉大復興號召一起，對軍官團也產生邪惡吸引力。
#軍隊國家化 #黃埔精神與民主信念 #普魯士軍官團 #納粹主義
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復興號退役 在 [新聞] 台鐵復興號藍白身影再會了40年風華駛入- 看板Railway 的推薦與評價
台鐵復興號藍白身影再會了 40年風華駛入歷史【圖輯】
2022/3/29 16:24（3/29 16:55 更新）
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台鐵局行駛超過40年的「復興號」列車，隨新購的EMU3000型城際列車投入營運，末班車
第605次29日清晨6時5分從花蓮站開出，上午9時56分抵達樹林站。中央社記者趙世勳攝
111年3月29日
（中央社網站）2022年3月29日上午9時56分，台鐵從花蓮發出的最後一班復興號列車抵達
台北樹林站，行駛超過40年、被形容為「哪裡有需要就往哪裡跑」的復興號正式除役。滿
載著學子、旅人青春回憶的「藍色特快車」身影走入歷史。
台鐵列車取名為復興號、莒光號、自強號，明白標記著那個年代的政治氛圍。
根據台鐵大事記，復興號最初可追溯到西部幹線鐵路電氣化時採購的「冷氣對號車」。
1980年首批15輛由唐榮鐵工廠打造的台製「冷氣對號車」車廂完工，與內裝較高級的舊莒
光號混合編組，試開台北－花蓮及台北－高雄段。外觀與莒光號相同，只是多加了一條白
線。
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復興號是當年由唐榮鐵工廠打造的台製「冷氣對號車」車廂。（圖取自
facebook.com/TaiwanRailwayAdministration）
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由唐榮鐵工廠打造的復興號1984年進行改裝。（中央社檔案照片）
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1992年「飢餓三十環島列車行」從台北火車站搭乘復興號列車出發。（中央社檔案照片）
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圖為已停駛的內灣線復興號。（圖取自維基共享資源；作者Kazehayashi，CC BY-SA 4.0
）
1981年3月3日，「復興號」列車正式定名，取「復興中華文化」意涵，但大多數班次仍附
掛在莒光號，稱為「莒興號」。同年底，台鐵採購的120輛冷氣對號車車廂生產完畢，全
面取消莒興號，復興號正式獨立營運，陸續投入各路線行駛，哪裡有需要就往哪裡跑。
相對於莒光號、自強號，復興號票價最便宜，停靠的小站最多，一直是學子、短程旅運、
北漂打工族、省錢背包客的最佳選擇。也正因為如此，不求最快、不求豪華的復興號已經
不只是交通工具，一點一滴地累積著專屬的時光記憶。
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（中央社製圖）
因應旅運需求改變，2006年11月起，原由復興號行駛的部分班次調整為區間車。復興號減
班、退役已是大勢所趨。2010年12月22日，配合基隆站改建與沙崙線通車，台鐵改點，復
興號正班車首度停駛，淡出西部幹線及南迴線。此後零星加開，角色已經轉為接駁、支援
。
不料，2010年10月21日颱風梅姬造成蘇花公路坍方，陸客團遊覽車墜海。為避免類似不幸
重演，復興號復駛北迴線，陸客觀光團往返宜蘭與花蓮一律改搭火車。
就這樣，復興號繼續帶旅客看花蓮山海、宜蘭稻浪與台北風華，2017年間曾創下搭車人數
逾94萬人次、營收金額超過新台幣8400萬元的成績。
隨著陸客團減少及台鐵新購城際列車陸續到位，復興號班次逐年減少。台鐵新購電聯車
EMU3000加入營運，復興號在今年3月時刻表改點後正式除役，最後一班列車（第605次）
29日清晨6時5分從花蓮站開出，9時56分抵達樹林站。
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台鐵復興號列車末班車29日清晨6時5分從花蓮站開出，並推出紀念車票。（圖取自
facebook.com/TaiwanRailwayAdministration）
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復興號末班第605次列車29日在站務員的指揮下緩慢駛入樹林站。中央社記者趙世勳攝
111年3月29日
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歷史悠久的復興號車廂可見歲月的痕跡。中央社記者王騰毅攝 111年3月29日
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復興號車廂間內部走道較窄，裝潢充滿懷舊風格。中央社記者趙世勳攝 111年3月29日
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復興號末班車29日抵達樹林後，列車長做最後確認檢查。中央社記者趙世勳攝 111年3月
29日
末班車一早自花蓮啟程時，約有10多個鐵道迷到場，一起向藍白色間隔的車廂，以及復古
的綠皮座椅道別。還有爸爸帶著10歲的兒子見證歷史，也有人特別為末班復興號製作圓型
車頭牌拍照留念。
復興號退役，花蓮發車開往樹林的691次「神秘列車」也跟著消失，讓許多民眾不捨。它
僅在週日行駛，平日不發車，是許多花蓮人北返工作、就學的最愛。
曾在台北唸書的張姓上班族在花蓮接受中央社訪問時表示，以前收假回學校都搭這班691
次，不用跟觀光客搶車票，發車後直達北部，車資便宜又快速，常在車上遇到同鄉人，聽
聞將改成自強號發車，她說「內行人的小確幸沒了」。
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「神秘列車」台鐵691次復興號。（中央社檔案照片）
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復興號正式走入歷史，有民眾攜帶家眷特別購票從花蓮搭末班車北上體驗。中央社記者趙
世勳攝 111年3月29日
台鐵花蓮運務段長吳金添說，台鐵29日改點後，原本復興號北迴線605次、642次編組改
EMU900型區間快車，原東線642次、611次編組改EMU500型電聯車，「神秘列車」691次則
改為DMU自強號。
與復興號同時駛入歷史、同樣滿戴回憶的，還有「紅斑馬」。
服役36年的EMU1200型自強號在28日退役。它的塗裝以白色為底，下緣以酒紅色相襯，車
頭正面則以橫式橘線與白線交錯，復古懷舊的外觀讓它獲得「紅斑馬」稱號。EMU1200型
自強號末班車29日下午4時45分從枋寮駛至彰化，列車還貼上「最終運行」字樣，讓許多
民眾不捨。
台鐵28日舉辦「紅斑馬」末班車乘車證明紀念卡兌換活動，也發售復興號的末班車紀念套
票，有民眾為了買套票，半夜就去排隊。還有網友在臉書上分享，明明已看到「排隊終點
」的牌子，心知應該買不到，但還是希望碰碰運氣；等到被告知套票已經賣完了，大家還
是聚集在販售處附近，捨不得離去。（編輯：簡莉庭、高華謙）1110329
台鐵紅斑馬退役 鐵道迷湧枋寮車站回味搶拍
https://www.youtube.com/watch?v=KzaCa9kbrTc
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202203295006.aspx
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