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產品標準化在許幼如的職場學習路 Facebook 的最讚貼文

2021-06-03 07:52:17 有 27 人按讚

打造爆款的秘訣分享 — ROAS30、續購 5 次、5月初就爆滿的森林跑站夏令營
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提到森林跑站，有在跑步的人一定不陌生『就是那個在大安森林公園旁邊，可以泡腳洗澡的地方』。雖然有跑圈的高知名度與好感度，對兒童夏令營市場而言，卻是完全的新手，連要跟美語補習班合作提案，都會獲得謝謝再聯絡的婉拒。

如何在短時間內切入市場，創造高廣告成效 (ROAS30)、高回購率 (去 5 次)、高可延展性(拓展到新北市、發展不同價格帶)的爆款商品呢?錯過 Weekend/Ken 哥精彩的傑作分享的人，歡迎去買回放，或者是看看摘要喔

無業配的購買連結 https://www.shumai.com.tw/2021%E9%9B%BB%E5%95%86%E6%8C%87%E6%A8%99%E8%AC%9B%E5%BA%A7/2021-ecer-0601
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我把Ken 哥的分享有三大部分:產品、廣告、系統化的成長飛輪

– 產品:打造產品的心法永遠從客戶出發。

首先是客人需求，包含幫媽媽顧小孩、看到小孩開心、可以對人分享炫耀等等。

而且所有產品都有使用者、購買者、決策者與影響者。夏令營的購買決策是媽媽而不是小孩或者爸爸，因此所有產品設計都圍繞著滿足媽媽對小孩的照顧出發。

最後是合理的價格帶，雖然森林跑站在跑圈是第一品牌，但初入夏令營市場也只能先走中間價位。

– 廣告:

起手式是分辨『關鍵字、臉書廣告、銷售頁』的角色差異。

關鍵字廣告幫助找到精準的受眾，若要有夠低的關鍵字廣告費用，要經過多次打磨，才能讓點擊率越來越高，跑到谷歌的上四下三顯示連結的最上位。

而什麼時機是打磨關鍵字廣告最優時機呢?請聽講座分享（這段真心有啟發性，推薦一定要去聽回放）

在夏令營商品中，臉書廣告的角色是追蹤追蹤受眾，提升更多的情境感受，讓具備高度興趣的受眾進入銷售頁。

銷售頁是決勝關鍵，當有了還OK的點擊率後可是購買量卻始終未達預期的時候，不要再去優化關鍵字跟臉書了，問題可能出現在

流量被浪費掉了
流量被浪費掉了
流量被浪費掉了

銷售頁就像商品的傳單，有沒有吻合商品設計時候對受眾的研究，有沒有降低他們購買決策的困難，有沒有站在對方角度而不是自己的角度說話，永遠都有依照數字(加入購物車比例、觀看時間) 與工具(ex: hotjar)優化的空間。

Ken 哥的夏令營廣告初次出擊就有ROAS=20 的好成績，但老闆還是不滿足(全天下的老闆都這樣)，經過對廣告的優化、預算的分配（這段也推）、銷售頁的調整，最終來到 ROAS=30 的神之成績。

– 系統化的成長飛輪:

一次銷售成功經驗後，才是勝負的開始。

團隊很容易掉入的坑是想要不斷打造新品(讓持續參加的小孩有新鮮感)，或是認為某些元素不可或缺(大安公園!)。

這些不是不好或錯誤，但要先進入產品標準化、優化、元件化的作業，才能讓團隊省力省時。

標準化就是要變成可以重複操作，優化則是從小孩的反饋中找出他們喜歡(而大人沒感覺)的細節去進行放大，元件化則能讓產品在沒有根本優勢(大安公園)的時候，還是能持續銷售(新北市的媽媽也是有要有人幫他顧小孩的需求!)，

甚至當現在遇到逆境(因為 Covid，可能不能辦暑假活動)時候，可以更容易找出核心優勢轉化為線上課程。

由於這些設計的成功，有媽媽表示，小孩已經去參加了五次，接下來還想要再去!

而五月初就已經接營隊接到爆滿，為了永續經營把業績做大作久，還要發展不同價格帶產品，以及少接舊客呢(為什麼?請聽課程分享)

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Ken. 哥在分享中提到，他花了百萬元學費學習才有這些操作成績，其實從他對產品設計、廣告優化、打造系統的思考，我覺得他肯定還花了上萬小時思考與訓練。

再次感謝這次分享~

Tags: 產品標準化

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產品標準化在台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答

By 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

2021-05-28 14:39:22 有 1 人按讚

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場形成標準化產品低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

Tags: 產品標準化

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產品標準化在經濟部工業局 Facebook 的最讚貼文

By 經濟部工業局

2020-12-02 18:37:00 有 37 人按讚

晶圓盒變家具？淘汰卡打車變精密零件？？

#循環經濟 #臺灣永續主題館

台灣循環經濟金價厲害！可以將無法再使用的晶圓盒，變身成家具及展示櫃、被淘汰的碳纖腳踏車，加值後成為精密零件😍

更多循環物料創新應用都在
「TASS2020亞洲永續供應+循環經濟會展」中的

👉經濟部工業局「臺灣永續主題館」

#三大循環 #計畫助攻 #由負轉正

本次展館邀請 9 家知名企業集結 12 項技術成果，特規劃「資源循環」、「水循環」、「碳循環」三大主題，其中「#循環物料驗證與媒合平台計畫」，正是三大循環由負價值躍升正價值的關鍵角色！

結合創新科技區塊鏈(Blockchain)、人工智慧(AI) 、物聯網，讓資源化產品標準化，品質完整驗證、紀錄透明公開，讓循環物料放置適合位置，可降低浪費與對原生物料的依賴，讓資源化產品環境流布更安全、資訊更透明。

♻資源循環再利用打造創新製造與商模♻

🔹工研院中分院
將食品加工的廢剩材料，如豆渣及檸檬皮渣等，導入高值化加工技術，可再製成乳牛飼料添加物，豆渣則可製成寵物用品及飼料等，呈現循環利用的加值亮點。

🔹芒菓丹創意環保(股)公司
運用台灣半導體所使用之棄置晶圓盒，打造出再生循環展示櫃及防疫隔板，並透過「以租代買」月租型商業模式，實踐循環經濟新商模。

🔹安能聚綠能(股)公司則以微波熱處理技術將棄置碳纖腳踏車，蛻變為高科技零組件，再搭載完整的回收製程產線及設備，可彈性地處理不同種類的碳纖維強化聚合物，依照應用端的需求配合複材料加工技術來生產再生碳纖維產品，達到循環經濟的目的。

💧水循環輕鬆濾水安心用水💧

🔸新長豐實業(股)公司
自主研發生產超濾、納濾、反滲透膜材料及各類模組系統相關產品，提供純水系統、物料濃縮分離、水回收回用、廢水處理等多元化的水資源解決方案；

🔸普泉科技(股)公司
研發智慧新節能型再生水系統，使用被經濟合作暨發展組織(OECD)評比為最有潛力的電容去離子技術，具備低耗能特性，處理每噸水僅需0.5度之用電量，產水率大於85%，在政府支持下已完成多項專利申請，技術發展程度與國際並駕齊驅。

🌬碳循環CO2入料減碳、綠色全面罩🌬

🔹長春人造樹脂廠(股)公司
以二氧化碳為原料，開發綠色化學品-環碳酸酯單體，作為綠色樹脂材料，達到CO2減量排放與固碳的高值「碳循環」。

🔹中國鋼鐵(股)公司
展出「中鋼碳循環及區域能資源整合措施」，運用業務核心能力，帶動區域能資源整合、副產品多元開發等循環利用，減少能資源消耗及廢棄物產生，此外中鋼與 23 家企業共同建構產業間資源分享與資源循環利用網絡，將相關副產物有效資源化。

更多內容，請見展覽官網( https://tassasiaexpo.com/ )，更歡迎大家前往高雄世貿展覽館現場參觀！

展覽名稱：「TASS2020亞洲永續供應+循環經濟會展」
👉「臺灣永續主題館」攤位號碼：S2401
🏢地點：高雄世貿展覽館
⏰時間：12/2-4，上午10:00到下午17:00
💁‍♀️官網：https://tassasiaexpo.com/

📰經濟部工業局新聞稿：https://bit.ly/3lwPb6l

Tags: 產品標準化循環經濟臺灣永續主題館三大循環計畫助攻由負轉正循環物料驗證與媒合平台計畫

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產品標準化在 Dd tai Youtube 的最讚貼文

By Dd tai

2016-11-02 20:49:16 有 71,652 人看過有 138 人喜歡

碧桂園集團網頁資料:20年前，碧江之畔，桂山之側，命運的女神將一個叫“碧桂園”的順德爛尾房產項目交給了楊國強。成功則一切安好，失敗將輸掉一切。在這場沒有退路的博弈中，楊國強挽狂瀾於既倒，扶大廈之將傾，成功創辦了廣東碧桂園學校，通過教育盤活了一個樓盤，繼而開創了中國地產教育的先驅。1992年，碧桂園創業元年，在改革開放巨浪的拍打下，“順德碧桂園”奇跡般地活了下來，並從此開創了震驚全國的碧桂園模式！10年前，望著廣州增城的萬畝荒山，楊國強腦海中想到的是未來的一座城，儘管身邊的人極力反對，他毅然決然地買下了這塊不被眾人看好的土地；歷史用時間證明了他犀利的眼光和準確的判斷，這片不毛之地建成後就是後來聞名全國的地產項目——廣州鳳凰城，也正是這個專案，源源不斷地為碧桂園的發展壯大提供槍支彈藥，並一舉奠定碧桂園在中國地產界華南五虎的地位。一路走來21年，經歷過2007年港交所上市的輝煌，和集團上市以後“土地糾紛”的痛楚，碧桂園學會了如何應對鮮花和掌聲，也學會了如何承受挫折和痛苦。2012年底，國家提出城鎮化的宏偉藍圖，資本市場率先做出反應，碧桂園股價創出自08年金融危機以來新高，各大投行和評級機構爭相看好中國城鎮化先鋒企業——碧桂園堅持20年的“碧桂園模式”終於煥發出巨大的內生價值，命運的女神再次垂青碧桂園！面對時代的機遇，蟄伏20年之久的碧桂園厚積而薄發，真正迎來實現夢想的騰飛時刻！這一刻，我們懷念過往20年創業的艱辛，感謝每一顆為碧桂園揮灑青春和汗水的忠誠！展望下一個10年，碧桂園誓將重拾當年創業的激情與夢想，再創輝煌！
碧桂園模式解讀
一直以來，碧桂園積極回應國家鼓勵二、三線城市經濟發展的政策環境，以前瞻性全國佈局與成熟的運營先見佈局極具發展潛力的二三線城市。其所走的城鎮化、郊區化大盤模式對解決中國的住房問題具有相當明顯的前瞻性優勢，對分流中心區人口、降低市民生活成本、貢獻政府稅收、緩解當地的就業問題，拉動區域經濟、提升綜合實力等有很大的促進作用。
碧桂園模式取得成功的核心競爭力，主要在於“高速度、精品質、低成本”。
一，精品質：
•強調前期策劃，精確產品定位
•制定質量標準，進行質量巡檢考核，樹立樣板工程
•提升客戶服務品質
二，高速度：
•策劃、設計、報批報建等工作前置，爭取較快開工
•建立集團計畫管理體系及計畫考核標準
•快速開發，快速銷售，合理定價，精准營銷
三，低成本：
•開發項目順應城市化發展趨勢
•產品標準化與產業鏈整合
•建立成本管理體系及成本考核標準

Dd tai

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剪輯自中外旅遊風景區錄影紀錄,現場感受粵語旁述每段約十五分鐘,並加入後期字幕資料,歡迎分享及訂閱! Video from my portable cam during tours. I re-edited them into a chosen length of about 15 minutes. All content is concentrated on the scenic spots only for viewing interest.Recent video episodes have been taken by LG phones. Thanks for your viewing & sharing! FromUSA Dear Dd Tai : just want you to know that : what a breath of fresh air : FINALLY : I am able to See China , Hong Kong and south east Asia , with your great videos Plus in CANTONESE !!! I'd moved to the US from Hong Kong some 40 years ago ; USA is my home right now , but I missed my birth's place : Hong Kong , since I can only speak Cantonese and English , your videos opening up a brand new horizon for me , and very sure for lots of people like me : who had left Hong Kong ( not by personal choices but rather for better life ahead ; as it turned out , it was the right choice for me ) ; we are the forgotten ones !! Thanks again !! Please keep up with the good work !!

社群媒體上有些相關的討論：

產品標準化在 Re: [問題] 地理....標準化和規格化- 看板SENIORHIGH 的推薦與評價

作者ceuuirac (地理名師李威立 )

看板SENIORHIGH

標題Re: [問題] 地理....標準化和規格化

時間Tue Feb 22 00:02:39 2005

※ 引述《hsienche (hsienche)》之銘言：
: 要怎麼記啊...
: 總是會搞混...
: 今天複習考...再度跟它們碰面...
: 但我還是忘記了....

(a) 產品標準化：當某一項產品的生產數量愈大時，其單位成品的生產成本即愈低，

生產者的利潤則愈高，故許多企業家對某一產品的製造，都盡量要

求其款式的一致性，以利大量生產

(b) 產品規格化：產品標準化使同一工廠的同類產品有一定的款式，但不同廠家的款

式可能互異，故廠商對各種常用物品的大小、規格和性能，都求其

一致，以方便消費者更換或修理

如不同品牌的照相機可使用不同牌子的軟片照相

就相機和軟片而言,不同的品牌有其標準化的款式

但就不同品牌的相機皆可以使用同一種規格且不同品牌的軟片,就是規格化的優點了

大體而言,標準化方便生產者,規格化方便消費者

--
台北赫偉台北建如台北儒林台北赫偉新竹台中陽明升大

地理名師李威立

戰力國文72.2 英文78.8 數學100 歷史97.6 地理100 主義45.9
總戰力 494.5

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.32.80.22

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#69. 國際行銷：突破眼界、突圍市場 - 第 201 頁 - Google 圖書結果

照片中的香蕉蔬菜三明治有可能標準化並推廣到全球市場嗎?如果在多個國家有夠多的消費者接受這產品,加上原料無虞、品質穩定等,就可做到。不過,以麥當勞成立超過60年, ...

#70. 落實校園資訊安全訓用合一世新大學攜手瑞擎數位、資策會資安 ...

引領企業標準化智財管理促進企業落實ESG 經濟部工業局舉辦公司治理智財 ... 舜傑、產學合作長許碧芳、瑞擎數位總經理王騰嶽、資深產品經理賴家民、資 ...

#71. 品牌：哥開的不是BMW是瀟灑 - Google 圖書結果

(一)恪守產品標準化要塑造出一個優秀的品牌,標準化必不可少。麥當勞是一個標準化的企業,在全世界的每一個店鋪的產品和服務都是一致的,這就是麥當勞的魅力之一。

#72. 圖解生產與作業管理 - Google 圖書結果

Unit 4-5 產品與服務之標準化與模組設計產品與服務設計都有一個重要的課題,那便是標準化,所謂標準化(standardization)係指產品與服務一致性的程度。標準化服務意指每位 ...

#73. 中國App稱霸美國排行榜！為何TikTok、拼多多能擄獲青年的心？

字節跳動的產品經理和軟體工程師表示，公司有標準化的規程、系統和詳細的指標來評估用戶喜好，這有助於公司在短短幾天內推出更新。

#74. 良維、良得電樂看全年營運 - 工商時報

產品轉型有成，良維（6290）轉攻電動車、伺服器等高毛利產品，良得 ... 穩，且隨廠房整併已告一段落，標準化、自動化生產程度提升，以及產品轉型效益 ...

#75. 中國app征服美青年美媒：演算法是成功秘訣 - MSN

... 無幾的產品或功能，一旦確定了哪個版本更好，獲勝團隊就會得到更多資源，其他版本則被廢棄。字節跳動的產品經理和軟體工程師表示，公司有標準化 ...

#76. 大陸APP征服美年輕人美媒曝1成功秘訣- 科技- 中央社

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#77. 中概股簡報：理想CEO贊比亞迪：整車成本管理明顯優於特斯拉

這是用產品化的手段來讓重運營的工作變得標準化，用產品的能力讓更多的作者有收入」。微信將推出問一問功能、嘗試刷掌支付. 據新浪科技，今日，2023微信 ...

#78. 乙太網路發明者Bob Metcalfe 膺獲圖靈獎，享100 萬美元獎金

被視為技術發明者之一的Bob Metcalfe，今天獲得計算機協會宣佈頒發「圖靈獎」以肯定他在發明、標準化、商業化乙太網技術的成就，並將獲得100 萬美元的獎金。

#79. IC之音｜抗菌科技-金屬魔法師 - Google Podcasts

... 級的抗菌口罩產品；原理是將生產銀銅鈦濺鍍的抗菌材料結合不織布及紡織產品，抑 ... 選手訓練環境到選手本身，以至出國比賽整個流程，建立一套標準化的防疫措施。

#80. 中國App 征服美青年，美媒：演算法是成功秘訣

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#81. 設計師、CEO 和產品經理，誰會最先被AI取代？馬斯克這樣選

Enapter的AEM電解槽是可堆疊型模組，容易安裝和標準化，適合大規模生產。 Sebastian認為，「未來綠氫將有機會取代化石燃料，Enapter透過推動規模化的綠氫 ...

#82. 如何打破社交疲勞？探究Web3.0 社交產品的現狀和未來

在這篇文章中，我們將從社交本質、Web3.0社交產品的意義、分類和特點、 ... 3）跨平台互動困難：Web2.0時代的社交媒體平台之間通常缺乏標準化的數據 ...

#83. 品管／品保主管｜IC設計相關】職缺- 2023年3月熱門工作機會

製程管制中掌握品質變異狀況，解決問題，負責產品品質水準之穩定。 8.完成上級主管交辦事項。 ... 品保人員工作職掌分配、表單資料規劃，品保系統作業標準化3.

#84. 南農女力黃貴珍深耕休閒農業 - HiNet生活誌- 中華電信

... 人美心也美，梅園開放遊客免費參觀，如果向她購買青梅，還會耐心教導民眾製作各項產品；為了讓梅子賣得更好，突破傳統運用機器將梅子分級標準化， ...

#85. 微軟威脅競爭者？要求AI 搜尋引擎停用Bing 資料來開發產品

不過微軟似乎不能接受這些搜尋資料用作為競爭對手AI 產品開發的基礎。 ... 管理思維，建立各類專案模板標準化專案的WBS（工作分解架構），確保計畫 ...

#86. 產品標準化- 規格、質量、所用原材 - 中文百科知識

#87. 首程控股（0697.HK）創業公社：以產業服務踐行首都城市更新

... 定位規劃、空間改造、產業招商、標準化管理、品牌建設、金融解決方案六大產品模塊，提升資產價值。經過十年跨越式發展，創業公社「從無到有」「 ...

#88. 首家興櫃動物藥廠永信小金雞永鴻生技將於3月24日掛牌

主要從事產銷化學藥物與飼料添加劑等動物用產品，擁有近三百張國內動物 ... 要求及監管，帶動了肉製品標準化，提高各種動物藥品、飼料添加劑的需求。

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#90. 標準化規格化

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產品標準化對產品(或零件)的類型、性能、規格、質量、所用原材料、工藝裝備和檢驗方法等規定統一標準，並使之貫徹實施的過程。標準化的零件，叫做標準件。

#92. 我國將進一步加強新興技術領域標準製定

领域實施新產業標準化領航工程和新型基礎設施標準化專項行動，标准加強新材料、制定新工藝、新產品標準研製。今年國家標準委還將實施養老和家政服務 ...

#93. 品質目標 - makale

國際標準化組織; 1.5 質量方針和質量目標ISO9001 2015 混凝土實例| ISO ... 質量目標是組織根據其管理理念和質量方針為其產品和服務質量設定的可測量 ...

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質量保證流程圖是每個組織在從產品規劃和設計到售後服務的每個階段在質量保證中所扮演角色的示意圖。 ... ISO 9001 的質量保證流程圖是什麼| 國際標準化組織.

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